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利记网上娱乐:天然气氮氧化物可减少90%

时间:2020/10/28 19:46:26   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:王顺华的父亲也是船长,从小就一直在船上。 “可以说,这艘船是水上拖拉机和行人的污染源。燃烧的是煤,但煤是被抽出的。船头是黑色的,船尾是尘土。”开始工作时,王顺华开着柴油船,但现在不一样了。 2018年6月,公司完成了两艘4000吨LNG /柴油双燃料船的技术改造,其中“港盛100...
王顺华的父亲也是船长,从小就一直在船上。 “可以说,这艘船是水上拖拉机和行人的污染源。燃烧的是煤,但煤是被抽出的。船头是黑色的,船尾是尘土。”

开始工作时,王顺华开着柴油船,但现在不一样了。 2018年6月,公司完成了两艘4000吨LNG /柴油双燃料船的技术改造,其中“港盛1005”就是其中之一。与传统动力相比,改装后的船舶减少了燃油消耗,价格和成本也比去年下降了。王顺华算了一笔账。从重庆国元港到湖北宜昌港,一趟可节省3000多元。更不用说在相同的能量输出下,天然气氮氧化物可减少90%,硫氧化物和PM2.5排放几乎可减少100%,这不仅节省了成本,而且更加节能和环保。

王顺华说:“主要原因是没有加油站。它只在长江上游开放。今年6月,该船顺利通过三峡大坝,将来可以在整个长江开放。” 。

船在变化,运输在变化。

“我们的船员在船上,食物和饮料都是长江的水。我以前没有意识到这一点,污水和垃圾被扔进了河里。”王顺华说,通过不断的教育,指导和监督,我们现在正在把一艘货轮从重庆运到江苏,行驶三千英里。不要在河里扔纸。

长江流域有近12万艘内河货船,成千上万的船员终年在河上工作和生活,产生了大量的污染物。从无处理排放到标准处理后排放,再到许多不需要排放的地方,管理越来越严格。当前,许多地方正在加快港口污染物的接收和转运设施的建设。重庆,宜昌,安庆等地相继将生活污水接收船和转运码头投入使用。

王顺华说:“在江苏,生活垃圾,生活污水和含油污水必须运回码头进行免费处理后,货轮才能运行。”

基于绿色发展理念,长江货运模式得到了完善。在船上,码头上,露天堆放的黑白灰已成为历史。集装箱堆场整齐地布置在重庆港。 “大宗货物在装,卸和运输过程中分散,造成环境污染。现在正转向集装箱运输以保护河流和河岸。”港盛船务公司负责人介绍。

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